本文摘要：驾车经过通胡路与东六环西侧路的灯控路口，上一轮红灯是50多秒，下一轮却变成了20多秒，怎么回事？

驾车经过通胡路与东六环西侧路的灯控路口，上一轮红灯是50多秒，下一轮却变成了20多秒，怎么回事？原来，这是信号灯根据交通实际流量的变化在实时转换不同的配时方案。记者今天从通州区了解到，继去年对副中心155平方公里范围内255处信号灯进行智能化改造后，今年通州将对辖区751平方公里范围内的271处信号灯进行再升级，实现全通州交通信号灯联网联控。

信号灯配时方案，简单来说，就是信号灯分配给每个方向拟通过路口的车辆或行人等待和通过的时间。通州区城市管理委相关负责人表示，交通拥堵一般出现在车流交会、转换节点，这些节点往往由信号灯控制，因此信号灯配时方案合理性、科学性直接关系城市的畅通，影响着城市路网整体运行效率。去年，通州启动智慧城市方案编制，借力“互联网+”优化了155平方公里255处信号灯配时，城区内行驶车辆平均车速提高15.6%，新华大街、通胡大街、玉带河大街、京塘路、芙蓉东路、东六环西侧路、武兴路等主干路平均时间缩短32.5%;四员厅街西口、赵登禹路西口等老大难路口的交通冲突锁死问题得到彻底解决。

今年，通州将继续进行信号灯升级改造及智慧交通平台完善，对辖区内751平方公里范围内271处信号灯进行联网联控改造，实现动态绿波、自适应调整、实时监测等六大功能。“过去的信号灯采用的是单点控制的信号机，信号灯时间是固定的。而此次升级改造建成的智能信号控制系统，是将点连成线、成片、成面，通过在路口设置的自动检测设备实时检测车辆交通流量数据，而后由系统根据车流量大小自动调整路口信号灯配时，做到通行能力最大化、交通延误最小化。

”项目负责人王亮介绍，改造过程中，他们在超过10个绿波带的路口分成子区，比如说3个路口1个子区或4个路口1个子区，确保车辆在一次停车之后能连续通过3到4个路口。“这就是我们说的分段绿波。此外还有单向绿波和双向绿波，比如早高峰在芙蓉东路就是南向北的单向绿波，晚高峰就是北向南的单向绿波，体现了它的潮汐性。

而新华大街在平常时间是东西双向绿波。”针对四员厅与新华南街交叉路口容易发生路口拥堵、四个方向均难以通行的现象，特别增加了交通信号优化系统,通过信号的优化来缓解交通拥堵情况。

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